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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅二日目 ③

前記事の続き。
富山地方鉄道(富山地鉄)の新黒部駅から特急乗車し、どこまで乗ったのかやったな。

降りたんは、中滑川(なかなめりかわ)いう駅。ここは、特急停車駅の一つ。
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駅舎は、なんか一戸建ての家みたいやった(笑)。
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けど正直、ここが特急停車駅?いう感じやわ。駅前も、この通りやし。
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もうここは、こんだけ見りゃ十分なんで(笑)、宇奈月方面の電車来たんで乗車。
また、元西武鉄道のレッドアロー号。けど、これは2両編成で普通列車仕様。
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んで、一つ東の滑川(なめりかわ)駅で下車。
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ここは、あいの風とやま鉄道との乗り換え駅やねんけど、新魚津駅同様、
ダイレクトでの乗り換えは不可で、地下通路通ってく事に。
これは、両社の列車の本数等の関係もあり、しゃあない面もあんのかな。
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そして、あいの風とやま鉄道の滑川駅到着。
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ここは入場せず、改札とか駅の外から駅名標見えるんで、それ撮って撤収。
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再び、富山地鉄の滑川駅戻って、しばらくして貨物列車通過すんの見えた。
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電鉄富山方面の電車到着。この車両、新魚津から新黒部まで乗った時のやった。
宇奈月から、折り返してきたんやな。
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中滑川出て再び、あいの風到着とやま鉄道線と別れ、単独で(?)走行。
北陸新幹線と交差するとこも。
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その後、向かいに線路見えてきた。
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その先は行き止まり・・・。いう事で、スイッチバックの駅、上市到着。
ここは2014年の乗車時、乗り降りしとう駅の一つ。
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すぐ、電鉄富山からの電車到着。
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並びの一枚も。
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その後出発し、途中見えた景色の一部。
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んで、電鉄富山の一つ手前、稲荷町駅で下車し、不二越・上滝線乗り換え。
ちなみに稲荷町駅、前回は改札外出たけど、今回は乗り換えのみ。

この駅は隣接して車両基地あんので、やはりこの構図はええな(笑)。
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しばらくして、電車到着。
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そして一つ先の、不二越(ふじこし)駅で下車。
別に理由はあれへん、地鉄も全線乗っとうから、駅の降りつぶし(笑)。
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駅の横からの景色も、ええ眺めやないの。電柱が邪魔やけど(笑)。
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んで、電鉄富山行の電車来たんで乗車。
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稲荷町過ぎて、あいの風とやま鉄道との再会(?)の並走。
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そして、電鉄富山駅到着。
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この後改札出て、過去何度も撮っとうけど、電鉄富山駅の駅舎。
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いう事で、キリええんで今記事終わり。続きは次回以降に。
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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅二日目 ②

では、前記事の続き。
富山地方鉄道(富山地鉄)の新黒部駅到着(08時44分)したとこからやな。

駅舎。前日(12/15)の夜も撮っとうけど、改めて明るい時のも。
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乗り換え駅の北陸新幹線、黒部宇奈月温泉駅も同様に。
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駅前に飾られとった、トロッコ電車。
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その後、黒部宇奈月温泉駅にも行き、入場券買うて東京方面のホーム向かう。
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東京方面のホームからは、北陸自動車道見える。
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ちなみに、なんで入場したかいうと、黒部宇奈月温泉発、金沢行き08時59分、
東京行き09時00分と、ちょうど撮影でけるやないのいう事で入ったわけ。

そやから、先に金沢行き到着。1分後に東京行き到着。
何度も書くけど、車両はW7(E7)系。ここ停まんの、全て「はくたか」。
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これ撮ったら十分いう事で、改札出る。
すぐ隣に、地域観光ギャラリーなるもんあんので、そこもちょっと寄ってみる。
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展示しとうもんもあったんで、さらっと見てきた。
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そして、再び富山地鉄の駅(新黒部)戻る。
09時17分の特急(電鉄富山行き)乗車する事に。

ホームから見た、富山方面。
地鉄の線路あって、新幹線、そして北陸道の3つ揃い踏み(?)。
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そして電車到着。元は西武鉄道のレッドアロー。
前回(2014年)は乗ってへんかった、観光列車仕様のやった。

この観光列車、富山地鉄では「アルプスエキスプレス」として運行されとう。
なお、この後の写真見てもうたら分かるけど、内装は“大先生”のデザイン。
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んで乗車し、車内見学。
3両編成やけど、2号車は座席SUGOCA指定券220円必要。
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ただ、通り抜けはでけるんで、そん時撮った写真(笑)。
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かぶりつきから見えた分と、進行左手(山側)の景色も。
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ところで、かぶりつきから見とうと、新魚津駅付近の事は前記事でも書いたけど、
新魚津から西の方面は、あいの風とやま鉄道との並走区間は結構ある。
なんか、一緒や思たら離れ、もうこのままか思たら、また一緒いう感じやな(笑)。
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そして、この列車では富山まで乗らへんで、途中駅で下車する・・・。
となんねんけど、長なったんで今記事終わり。
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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅二日目 ①

さて、自分のブログも2,000記事到達し、新たにスタート切るとしよか。
改めまして皆様、今後ともよろしくお願い致します。

では2,001記事目、昨年12月の乗り鉄遠征の続きいこか。
一日目(12/15)の分は終了したんで、二日目(12/16)の朝から。

宿泊先出て駅まで歩き、まず見んのは、あいの風とやま鉄道の魚津駅。
前日到着した時は夜遅かったんで、改めて駅舎撮った分。
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そして入場券買うて、ホーム入る。

ホーム入った時、遠くに富山地方鉄道(富山地鉄)の車両見えた。
よう見ると、元西武鉄道のレッドアロー車両やったな。
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すぐに富山行きの電車来たんで、到着時に一枚。
えらい派手なラッピング電車や思たけど(笑)。
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その後は、ホーム内探索。

なお、魚津駅は2面3線のホームやけど、JRやった時とは違い、普通列車のみで
特急とか来えへんようなったんで、このホームの長さと広さが、昔物語っとうな。
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駅名標も、富山方面(上)と新潟方面(下)で色ちゃう。
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ICOCAのチャージもでける機械。
もちろんPiTaPaやSUGOCA等、他社の交通系ICカードもチャージ可。
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あと、こんなパネルも。
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ところで、自分のこの日の前半の行動は、富山地鉄の路線乗る事。
ちなみに富山地鉄の駅は、新魚津いう名前。
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なお、あいの風とやま鉄道と富山地鉄とのダイレクトの乗換えはでけんので、
改札出て地下通路通らなあかん。いう事で、改札出て歩く。
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んで、新魚津駅の改札到着。
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そして窓口で買うたんが、当然(?)フリーきっぷ。
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前回乗った時(2014年)は、2日間のしかあれへんかったんでそれ買うたけど、
その後1日乗車券も売るようなったんで、今回はこれ使用。
ちなみに、冬季と夏季では1日乗車券、値段ちゃう(夏季は2,500円)。

駅名標と待合室、ホームから富山方面見る。
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さっきとは逆で、新魚津の駅から見えた、あいの風とやま鉄道の電車到着するとこ。
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その後、まず電鉄富山行の電車が到着。これには乗れへん。
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んでこの後来る、宇奈月温泉行のこの電車乗る。
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かぶりつきから見た線路。右2本は、あいの風とやま鉄道の分。
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電鉄黒部駅では5分停車なんで、駅名標とか、改めて先頭部分撮る。
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そして、その後も乗車。窓から景色見ると、電鉄黒部の駅でも見たけど雪の跡。
そら寒いはずやわ。
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そして降りた駅はいうと、前日と同じ新黒部駅(笑)。
やはり、明るいうちにも来たかったんで、再訪したわけ。
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この後、駅前も再び探索する事なんねんけど・・・。
長なったんで、今記事はこれで終わり。続きは、次回以降に。
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2,000記事目は・・・

そいや自分のソネブロ記事、前記事で1,999番目やったんやな。
そやから、当然(?)今記事で通算2,000番目なんのか。
2006年5月に1回目の記事書いてから、なんやかんやいうて続いとうもんな。

では2,000番目の記事やけど、1,000番目の時のような“隠し玉”はあれへんので、
普通の内容で。買うたご当地限定の菓子について、簡潔に並べてくとしよか。

ちなみに、以下で紹介の菓子は、まだ開けてへん事付け加えとく。
そやから、食した味とかは分かれへんので(笑)。

まずは昨年9月の東京遠征、羽田空港で買うた、このキットカット。
東京バナナ味いう事で、今後食すの楽しみではあるけど。
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次は昨年10月、名古屋遠征時見つけた、コメダ珈琲監修の小枝。
近所のスーパーでもちょっと前、コメダバージョンの見かけたけど、
なんか違いあんのやろか、気になるけどな。
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そして昨年12月の乗り鉄、長野駅で買うたキットカット。
前回買うた時と、箱のデザイン変わっとうな。まあ、味は一緒やろけど。
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あとおまけ(笑)、以前も紹介した神戸プリンのキットカット。
こちらも箱のデザイン変わっとうので、改めて載しとこか。
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まあ、これでええか。

あと昨年末も書いたけど、ブログ書くのしんどい時期あった。
もう潮時か思た時もあったけど、こんな内容にもかかわらず見て下さる人が
おるのが励みとなり、書く気力も完全ではないにせよ、持ち直した感じ。
これからも、一記事を大切に書いていければと思うな。

以上、簡潔ながら2,000番目の記事について終わろか。
2,001番目以降の記事も、今後どこまで更新されてくかは分かれへんけど、
ご覧頂ければ幸いです。
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昨年の名古屋・四国遠征で買うたグッズ

昨年12月の、乗り鉄遠征の話二日目(12/16)入る前に、まだ紹介でけてへん、
日帰り遠征時に買うたグッズの事書こか。

まずは昨年11月行った、愛媛県西条市にある「鉄道歴史パーク in SAIJO」の一部、
四国鉄道文化館のグッズ買うたもんについて。いうても、2点だけやけど(笑)。

一つ目がクリアファイル。3種類あったけど、買うたんはこのデザインの分。
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も一つがストラップ。クリアファイルと同じデザイン。
まあ、この構図が一番ええやろ(笑)。
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次は昨年10月行った、名古屋の「リニア・鉄道館」で買うたもんについて。
こちらも、2点だけ。

一つ目が、リニア鉄道館限定のポケット付きクリアファイル。
展示しとう車両がデザインされとうので、まあこれは妥当なとこかな。
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(2019.01.13 21:25追記 写真載してへんかったんで、追加した)

も一つは、北陸新幹線に“変身”した「しろたん」のぬいぐるみ。
これ見かけた瞬間、即買いもんかご入れた(笑)。
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今まで自分、買うたしろたんシリーズのぬいぐるみいうと、アテンダント版
最初にJALバージョンのばっかりやったけど、今回初めてJRもんのも
“スカウト”でけてよかった(?)。

以上簡潔に、昨年の名古屋と四国(西条市)行った時買うた、土産もんの話終わり。
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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅一日目 ④

前記事の続きで、長野電鉄(以下、長電)の長野駅向かうとこから始めよか。

長電の長野駅は、何回か書いとうけど、地下にある。
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ちなみに、この日(12/15)は小学生以下は無料で乗れるとの事。
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この後入場券買うて、久しぶりに駅構内入る事に。
ちなみに、長電の長野駅ホームは2面3線。

まずは1番線ホームから、長野駅の駅名標と車止め。
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3番線ホームには、普通列車停車中。
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そして2番線乗り場のホームには、懐かしい車両おった。
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長電では、特急「スノーモンキー」として運行しとうけど、JR東日本時代は
初代「成田エクスプレス」として運転しとった253系車両(見んの2009年以来)。
これを再び、長野の地で見る事でけたのも嬉しかったわ。

それ以外の写真も。外観だけで、表示幕等は長電仕様なっとうけど。
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ただ、さすがに年数経っとうせいか、塗装落ち目立つのは気になった。
まあ、そこまでメンテが回れへんのもあんのやろけど。
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2列車の並びの一枚、これ撮って撤収。
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再びJRの長野駅戻り、入場券買うて在来線ホームへ。
いうても、列車がおるわけでものうて、たまたましなの鉄道の「ろくもん」が
到着しよったんで、それだけ撮って改札出る(見んの2014年以来)。
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そして、次乗るのは北陸新幹線、改札入る。
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黒部宇奈月温泉駅までなんで、乗車すんのは19時52分の「はくたか」573号。
そいや前回(2015年12月)ん時も、はくたかは時間ちゃうけど573号やったな。
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19時43分、はくたか573号到着。車両はW7(E7)系。
んで、この後到着の「かがやき」515号が先出んので、ここで9分停車。
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ところで行き先表示、前乗った時とはちゃう点ある。
前は「次は上越妙高」やったけど、今回は写真の通り「次は飯山」なっとう。
要するに、飯山飛ばし(?)無くなったわけやな。
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その後、かがやき515号到着。こちらもW7(E7)系。
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これ撮って、はくたかの車内入る事に。
ただ、前回と違て空気輸送やなかった。そこそこ人おったいう感じ。
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長野出発し、飯山停車中ん時、駅名標だけ撮っといた。
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そして、黒部宇奈月温泉駅到着。降りんのは、もちろん初めて。
ちなみに駅名標撮んの、前は車内からやったけど、今回はホームから。
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ここは、富山地方鉄道(以下、富山地鉄)の乗り換え駅なんやけど、
富山地鉄の駅とはダイレクトに繋がってのうて、ちょこっと歩く事に。
いってみりゃ、九州新幹線の新鳥栖・筑後船小屋新八代の駅みたいな感じやな。
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ちなみに、富山地鉄の駅は新黒部いう名前。
ホームは一面一線の無人駅やけど、日中は案内係みたいな人おるとの事。
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駅前のロータリーんとこに、黒部峡谷鉄道のトロッコ列車展示。
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さて、ホームに運賃表貼っとった。
これから新魚津いう駅まで行くんやけど、少し乗るだけでえらい値段上がるな。
この上がり具合、なんか過去乗った近江鉄道思い出してもた(笑)。
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そして、まず宇奈月方面の電車到着。
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その後、自分乗る富山方面行きの電車到着。
ちなみに、富山地鉄の電車乗んの2014年6月(見んの2015年12月)以来。
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新魚津駅到着。
その後、改札抜けて地下通路通り、あいの風とやま鉄道の魚津駅前出る。
ここは一応、相互の乗り換え駅になっとうけど、実際は結構歩かされるな(笑)。
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なお、この日の宿泊先が駅から7~8分とこなんで、手続きだけ済ましてから、
遅い夕食撮る事にして、北陸行ったら食べたなるこの店へ(笑)。
国道沿いあんので結構歩いたけど、腹減った上寒かったのもあるし、来てよかった。
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以上、富士山や八ヶ岳の眺め、ローカル線特急やリゾート列車、また新幹線乗車いう
内容の、東海・甲信・北陸乗り鉄旅一日目の話、終わり。
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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅一日目 ③

では、前記事の続きとまいろか。

甲府から乗車すんのは、特急「スーパーあずさ」19号。
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ちなみにあずさ号、前回松本駅行った時も見とうけど、乗るとなると2000年以来。
そん時は何系車両やったかは忘れた(笑)。

そして、列車到着。車両は、新型のE353系。
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車内の様子。ちなみに、各座席はコンセント付き。
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右手に八ヶ岳連峰見えるんで、今回A席取ったんやけど、撮影は散々(笑)。
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岡谷駅通過時には、中央道と長野道の分岐点、岡谷ジャンクション。
そいや3年前は逆で、高速バスん中から中央線眺めたんやな。
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そして、松本到着。改めて、先頭部分撮っておいた。
新型車両やったんで、乗り心地はよかった。機会あればまた乗車したいもんや。
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隣おった、普通列車も。
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その後一旦改札出て、松本駅の駅舎撮る。
なお、こん時気温3℃やて。そら寒いはずやわ(笑)。
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ところで松本は、今年サッカーJ1に昇格する、松本山雅のホームタウン。
このような垂れ幕や、観光案内所にはユニホームも展示。
出身県者としたら、まずはJ1残留を目標でええんで、頑張ってほしいもんやわ。
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その後、駅ん中で土産もん等買うて、再び改札内へ。今度乗る列車は・・・。

これ(特急「しなの」)やない、見るだけ(笑)。
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となると、乗るのは“あの列車"しかあれへん。

いう事で、乗るのは「リゾートビューふるさと」(以下、リゾートビュー)。
ちなみに自分、リゾートビュー乗んのは2015年12月以来3回目。
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リゾートビュー到着んとこ。
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停車中のも。
あと、毎回書いとうけどリゾートビュー、松本駅で進行方向変わる。
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座席幅は120cm、かなりゆったり目。
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記念乗車証。今回は、こんなデザイン。
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姨捨(おばすて)の日本三大車窓からの写真、3回目の今回も惨敗(笑)。
まだましな一枚載すけど、どうせなら姨捨駅のホームから撮りたいんで、
5~6分停車時間欲しいわ(現状は1分停車)。
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という事で、定刻の18時28分に長野駅到着。
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先述通り、リゾートビュー乗んの3度目やったけど、今回もまあ満足でけた。
そう思た要因、やはりリゾートビュー乗っとう人(リゾートアテンダント)の
存在あったからこそやな(笑)。

という事で、今回乗ってたリゾートアテンダント。
いろいろ話もさしてもうたし、自分にとってもええ時間過ごせた思うわ。
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そして、次乗る列車までには1時間20分ほど時間あんので、一旦改札出る。
改札出る前と出てから、3年前も同じように撮ったけど、載しとくか。
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長野駅の駅舎も。
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この後、いつも通り長野電鉄の長野駅にも行くんやけど・・・
長なったんで、今記事はこれで終わり。続きはまた次回以降に。
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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅一日目 ②

では前記事の続き、静岡から特急「ふじかわ」5号乗るとこからやな。
なお自分、ふじかわ号乗るのは2005年以来(そん時は、甲府から静岡)。

静岡出発前の一枚と、ヘッドマーク拡大した分。
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車内の様子と、自分の1Dの席(右の壁っ側)。
なお、静岡から途中の駅までは、座席は進行方向とは逆向きなる。それは後述。
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という事で、定刻に静岡出発。
ちなみに1Dの席やと運転席からの景色全く見られへんけど、とりあえず1C座り、
甲府まで座る客おれへんかったんで、結局ここ確保(笑)。
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富士駅着く前見えた富士山やけど、あんましよう見えへんかった。
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そして、富士駅到着。
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さっき保留しとった進行方向の件、富士駅から甲府向かう身延線内は座席通りの
方向なんので、こっからは運転台から見える景色はかぶりつきなる(笑)。
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右手に富士山見えるんで、何回かチャレンジしたけど、ええの撮られへんかった。
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そして列車は山梨県内入り、下部温泉いう駅では静岡行きの「ふじかわ」8号の
到着待ちしとった。
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南甲府駅の前後の車窓で、富士山の頭だけ見えた。
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そして、中央本線との並走区間もあり、甲府駅到着。
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久しぶりにふじかわ号乗ったけど、前回はただ乗っただけで、景色も何も記録
してへんかったんで、改めてこうして車窓撮った事で、記録残せてよかったわ。

甲府駅の駅名標。
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次の列車乗るまで1時間近くあんので、一旦改札出て駅舎撮る。
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山梨交通の路線バス。
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なお、山梨いうたら戦国武将、武田信玄。銅像も建っとう。
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歴史公園内にある、山手門。
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公園のすぐ隣あんのが、藤村(ふじむら)記念館いう、昔の学校っぽい建てもん。
入場無料やったんで、入ってみた。
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甲府駅戻って、こん中でも開府500年とかで、常設展示のコーナーあった。
無料なんで、ちょこっと見てきた。
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そうこうしとううちに、時間はあっという間に過ぎ、次乗る列車の20分前。
再び改札入り、新宿方面のホームから撮った列車。
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この後、松本方面のホーム移動。釣鐘見つけたんで一枚。
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そして、次の列車待つわけやけど・・・。
キリええんで、今記事はこれで終わり。続きは次記事以降。
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2018.12 東海・甲信・北陸乗り鉄旅一日目 ①

先月半ば、遠征出た事ちょこっとだけ触れとったけど、まだ紹介でけてへんので、
他に書くネタもあれへんし、これでしばらく引っ張るとしよか。

さて12/15~16の二日間、イベントとは無用の乗り鉄旅に出かけてきたんやけど、
三ノ宮~大阪~京都は往復、昼割きっぷ(現在はあれへん)利用で、
京都から静岡→甲府→長野→金沢経由(途中省略)で京都いう“反時計回り”で
一周いうルート。計2府12県通過してきた。

京都からの乗車券。特注で(?)作ってもうた。
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あと、何回か載しとう(思う)けど、大阪⇔三ノ宮、大阪⇔京都の昼割きっぷ。
昨年末で廃止なってもたんは痛い話やし、ホンマ残念。
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いう事で、三ノ宮から新快速で京都まで行き、京都から東海道新幹線乗り換え。
なお、東海道新幹線は自由席利用。
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まず、京都からは08時05分の「のぞみ」110号で名古屋まで。
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名古屋からは「こだま」638号乗車。
これやったら京都から(08時08分発)乗りゃええのにって思うかもしれんけど、
まあこれも気分転換のため(笑)。
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という事で、静岡駅到着は10時19分。
次の乗り換えまでは1時間以上あんので、まだ一度も訪問してへん静岡鉄道へ。
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コンコースに飾られとったクリスマスツリーと、静岡駅の駅舎。
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ちなみに、静岡鉄道の駅は新静岡いう名前。
新静岡駅は自分、静岡駅からちょい離れた位置にあんのは知っとったけど、
行くんは初めてやったんで道迷てもて、やっと駅見つかった(笑)。
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新静岡駅の改札と駅名標、そして車止め。
ちなみに、ここはPiTaPa使えるんで、それで乗車。
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んで、終点の新清水いう駅まで全線乗ろ思たけど、駅員に聞いたら片道20分程
かかるいうし、この後自分も静岡駅で買い出しとかしたかったんで断念。

この列車乗り、新静岡から4つ目の、柚木(ゆのき)いう駅まで。
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次の新清水行きの列車は新型車両やったんで、柚木駅のホームから撮る。
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んで、この列車で新静岡まで戻る。
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という事で、静岡鉄道の乗車は終了。
今回はお試し乗車の感強かったけど、次回訪問時は全線乗車したいもんやな。

静岡駅向かう途中の地下街で見かけたこの店。
ご当地出身の、この人のパネルもあったな。
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ただ、店の名前が今流行りのグループの一人と同じなんで、その人起用しても
おもろいかなと、勝手に想像してもた(笑)。

まあ、そんなんはええとして、次に静岡から乗る列車はこれ。
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いつもやと自分の記事、座席番号は黒塗り等で伏せんねんけど、今回だけ公開。
なんでかいうのは、次記事以降書かしてもらう。

いう事で、買い出し後に改札入る。
なお、特急「ふじかわ」5号の静岡発は11時41分。
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隣のホームおった、普通列車。
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そして、ふじかわ号入線してきた。なお、こん時は一番後ろが1号車。
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いうとこでキリええから、今記事はこれで終わり。
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2019年の元日ドライブ

では、新年の挨拶以外の、2019年一回目の記事。
年始の挨拶時に、家族で日帰りドライブいうて書いたから、その話からいこか。

なお書くの保留しとった行き先、昨年11月に続き四国へ、そして目的の一つは
恒例の(?)讃岐うどん食す事(笑)。

いつもやと四国、神戸の垂水(たるみ)インターから、神戸淡路鳴門道入って、
徳島から西向かう“時計回り”やけど、今年は第二神明から加古川・姫路・
太子竜野バイパスから山陽姫路西インター、山陽道・瀬戸中央道から四国入って
東へいう、いわゆる“反時計回り”のルートで。

なお、今年は瀬戸大橋渡る前、瀬戸中央道の児島インターで一旦下りたんやけど、
向こた先は鷲羽山(わしゅうざん)の展望台。
瀬戸大橋、昨年は坂出側から見たけど、今年は岡山側から見よ思たわけ。
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こっから見えた瀬戸大橋。
岡山側からも一度は見たかったんで、遠くからなったけどまあええか。
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通過する列車も(たぶん、快速「マリンライナー」や思うけど)。
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これ見て、児島インター行く途中、下津井電鉄の鉄道廃線跡見かけたんで停車。
今は、遊歩道なっとうな。
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そして、瀬戸大橋・高松道通って四国入り、いつものセルフのうどん屋へ。
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食後、元日営業しとうスーパー寄って、ちょっと間休憩。
見たラッピングバス、昨年はチャイナエアやったけど、今年は香港航空。
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この後は、これまた恒例の(?)駅訪問。
今年は未訪問の駅だけ紹介するけど、順にいってみよか。

高松琴平電鉄(ことでん)は、公文明(くもんみょう)駅のみ。
駅舎や改札あれへんけど、ICカードのタッチ機械は置いとう。
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JR四国は3駅訪問したけど、まずは造田(ぞうだ)駅。
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次は、東隣の神前(かんざき)駅。
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ちょうど、徳島方面行きの列車到着したんで、向かいの道路から撮ったのも。
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そして、国道11号線を東に走っとう途中見かけた、讃岐相生駅。
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そして、神戸淡路鳴門道乗る前に立ち寄ったんが、鳴門公園。
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展望台や記念館行く跨線橋から、大鳴門橋撮った分。
大鳴門橋も、淡路島側からは過去見とうけど、鳴門側からは初めて。
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もちろん、大塚国際美術館も見える。
そいや昨年の紅白歌合戦、ここで出演者が歌とったの中継しとったな。
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あとは、神戸淡路鳴門道通って垂水インター、そっからうち戻ってきた。

ただ今回、ドライブレコーダーが途中で故障してもて、ほとんどの場面で
記録でけへんかったんが残念。車内からの瀬戸大橋とか大鳴門橋の切り出し写真
出せへんので、こういうのあると楽しい気分壊れるな(笑)。

以上、元日に日帰りで四国ドライブした話、終わり。
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